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为什么欧洲汽车销量可能不会反弹?

作者:    点击次数:    发布时间: 2021-03-04 21:35

撰文 / 马晓蕾

修改 / 钱亚光

规划 / 赵昊然

来历 / Autonews,作者:PETER SIGAL

欧洲的轿车销量在2020年遭到疫情危机的重创,本应在2021年反弹。但相反,1月份的注册量反而下降了26%。跌幅简直赶上了2020年春季疫情迸发初期的水平,其时为了对立冠状病毒,工厂封闭,欧洲人都只能在家工作。

由于许多轿车制造商在2019年12月,赶在2020年1月1日的排放截止日期之前要点推销排放量较高的车型,导致该月注册量创下纪录,而2020年1月的销量下降了7.4%。2021年1月是从2020年很低的同期月度基数上再次下降。

2021年1月份,西班牙的销量下降了51%,英国的销量下降了40%,到达1970年以来的最低点。而欧洲最大的商场德国则下降了31%。为了约束新冠病毒的传达,德国长时间进行封闭,4S店封闭,传统的狂欢节游行也被撤销了。

与此同时,放眼世界其他地方,我国商场的销量增加了30%。而美国的需求也坚持了增加,经季节性调整后的预估年出售量仅仅稍低于疫情前的1700万辆。

德国传统狂欢节被撤销的恶搞漫画 ▼

那么欧洲究竟发生了什么?

民众开始对新冠疫苗的达观心情,跟着各国堕入供给缺少和官僚主义的内斗而衰退。疫苗推行缓慢,英国和其他国家相继发现了新的病毒变种,长达数月的出行和商业约束都没有免除,如宵禁和封闭大型零售场所,包含了经销商的展厅。

一些国家也存在特殊情况。法国的销量小幅下降了6%,由于政府仍以丰盛的奖赏办法支撑着整个职业,尤其是针对电动和插电式混合动力车型。

相反,西班牙由于一场稀有的暴风雪导致该国大部分区域堕入瘫痪、政府回绝将排放税从头调整为收入中立,以及12月“旧车换现金”作废方案的完毕,使得西班牙遭到了更大的冲击。

虽然电动轿车最大的短板便是续航焦虑和充电不方便。除此之外,全球半导体缺少导致屡次停产,影响蔓延至了群众高尔夫等抢手车型。有剖析人士以为,欧洲将是出产方面受冲击最大的区域,其中有一部分原因是欧洲与出产必要芯片的亚洲国家间隔太远了。

LMC Automotive估计,2021年第一季度欧洲商场将呈现20万辆的销量下降。不过,包含雷诺、丰田和梅赛德斯-奔跑在内的轿车制造商以及剖析师都以为,半导体缺少或许不会对全年的出产形成严重影响。

LMC轿车公司的剖析师皮特·凯利2月份表明,销量也会迎头赶上。“假如有人由于零部件缺少而无法提车,他们要么等,要么就去买其他车型。”他在一次网络直播中说。

2020年,由卢卡·德·梅奥领导的雷诺创下了97亿美元的亏本记载 ▼

欧洲疲弱的出售成绩对一些在我国商场事务较弱的轿车制造商影响更大。我国已重新冠病毒危机中微弱复苏,芯片缺少形成的危害也较小。

这一部分企业正在为这种地域不平衡付出代价,包含雷诺以及菲亚特、美丽等Stellantis 旗下的欧洲品牌,这些品牌在我国简直没有商场份额。雷诺2月份发布的2020年度亏本额为97亿美元,创下前史最大亏本额。

凯利表明,在我国的商场份额要素或许会影响这些轿车制造商多年来的全球销量。估计2021年我国商场将比2019年高出40多万辆,而欧洲将比2019年低230万辆。

虽然1月份形势严峻,但剖析师仍估计本年欧洲销量将上升。普遍以为增幅在9%到12%之间。但这仍离其2019年的方针差得远,在2020年全年现已下降了24%。

另一个令人担忧的问题是,英国经销商门店的封闭约束将继续到3月,而3月是买车的黄金时间,单月新车销量能占全年销量的20%。

简而言之,正如英国ICIS网站乔纳森·洛佩兹在给客户的一份陈述中所言:“在这个职业,评论康复到疫情前的水平还为时过早。”

LMC的凯利也发出了相似的声响,“2021年不是一个往前追逐的年份。”